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中国汽车召回⑶96144辆9月国内汽车召回波涛不惊

2019/06/19 来源:陇南信息港

导读

1 : 396144辆9月国内汽车召回波涛不惊沃尔沃XC60野马克莱斯勒召回造假就数量而言,9月国内汽车召回的总量为396144

1 : 396144辆9月国内汽车召回波涛不惊

沃尔沃XC60野马克莱斯勒召回

造假

就数量而言,9月国内汽车召回的总量为396144辆,与8月的366508辆相比基本持平;而触及的汽车品牌包括了沃尔沃、克莱斯勒、凯迪拉克、野马、3菱、马自达和现代。[www.loach.net.cn)其中,除马自达6和现代名图属于销量比较大的车型以外,其他需要召回的车型在市场上整体销量都不是太高。另外,出现在9月国内汽车召回名单当中,有1款车与私家车市场关系不大,它就是归属商用车范畴的沃尔沃FH、FM牵引车和底盘。值得1提的是,虽然这款大卡车的品牌名称叫沃尔沃,但事实上二者并没有太多的关系,由于两个产品线所属的生产企业很多年前就1分为2——分家了。其中,属于乘用车系列的轿车和SUV产品线的生产企业,前几年已被自主品牌吉祥汽车收购了。

羊城晚报记者黄斯

关键数字:汽车召回总量396144辆;触及汽车品牌7个,其中欧美系品牌4个,日韩系品牌3个,没有自主品牌。

9月国内汽车召回1览

沃尔沃FH、FM牵引车和底盘

自2015年9月7日起,沃尔沃(中国)投资有限公司召回部份进口沃尔沃FH、FM牵引车和底盘,生产日期为2014年11月3日至2015年5月28日,据该公司统计,在中国大陆地区共触及129辆整车和84辆底盘。有2辆底盘已沈阳捷通消防车有限公司和常熟华东汽车有限公司改装为整车后销售。

发布时间:2015年9月2日

召回缘由:本次召回范围内的部份车辆配置钢板弹簧悬架的单转向前桥,由于生产线装配问题,连接钢板弹簧和前桥的U形螺栓之紧固螺母可能松动,造成前桥移位和轮胎磨损,存在安全隐患。沃尔沃(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆进行免费检查,对转向前桥U形螺栓螺母紧固扭矩小于校验值的车辆,进行松开所有U形螺栓螺母并重新拧紧至标称扭矩。

克莱斯勒300C

自2015年9月16日起,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司召回部份进口2005⑵007年款克莱斯勒300C(Chrysler300C)车辆。生产日期为2004年1月1日至2007年6月30日。据该公司统计,在中国大陆地区共触及3429辆。

发布时间:2015年9月14日

召回缘由:本次召回范围内的车辆,部份车型的驾驶员侧安全气囊气体产生器在事故中存在破裂的可能性,将致使事故中驾乘人员的伤害风险性增加,存在安全隐患。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆进行免费更换安全气囊气体产生器。

凯迪拉克ATS、

ATS-L

自2015年9月21日起,上汽通用汽车有限公司召回2013年7月29日至2014年5月8日期间生产的部份进口凯迪拉克ATS汽车和2014年3月12日至2015年7月21日期间生产的部份国产凯迪拉克ATS-L汽车,总计32616辆。

发布时间:2015年9月17日

召回缘由:本次召回范围内部份车辆后窗除雾模块的控制软件不够完善,当其内部焊接出现波动时,模块可能会产生热熔,存在安全隐患。上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆采取更新后窗除雾模块控制软件的措施。

沃尔沃XC60、V60、S60、S60L

自2015年9月17日起,沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司召回以下部份车辆,总计14146辆。(1)2015年4月8日至2015年7月14日期间生产的2016款进口版XC60多用处乘用车,总计22辆;(2)2015年4月9日至2015年8月11日期间生产的2016款进口版V60普通乘用车,总计888辆;(3)沃尔沃汽车销售(上海)有限公司进口的2015年4月9日至2015年8月13日期间生产的2016款进口版S60普通乘用车,总计5辆;(4)2015年2月10日至2015年7月24日期间生产的2016款国产版S60L普通乘用车,总计7817辆;(5)2015年4月8日至2015年7月24日期间生产的2016款国产版XC60多用处乘用车,总计5415辆。

发布时间:2015年9月17日

召回缘由:本次召回范围内部份车辆发动机启动机保险丝或可能由于过载而失效。如果保险丝失效,车辆停止后可能没法再次启动,存在安全隐患。沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司将为召回范围内的车辆免费更换大容量保险丝。

野马

自2015年9月17日起,青岛哈里森汽车贸易有限公司召回部份进口2015款野马(Mustang)汽车,生产日期为2014年2月14日至2015年2月10日。据该公司统计,在中国大陆地区共触及44辆。

发布时间:2015年9月17日

召回缘由:本次召回范围内的车辆,当车辆燃油箱、燃油蒸汽管长时间暴露在车辆底部高温下时,会引发相干部件老化,可能致使燃油渗漏;也可能引发驻车制动拉索密封圈的老化,影响驻车制动功能。产生在火源附近的燃油渗漏会增加着火的风险,衰退的驻车制动功能会致使意外的车辆移动,存在安全风险。青岛哈里森汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换油箱保护罩,在油箱和油箱保护罩上安装隔热块,安装驻车制动拉索隔热块,并安装燃油蒸汽管隔热卷。

3菱欧蓝德、翼神

自2015年9月21日起,3菱汽车销售(中国)有限公司、东南(福建)汽车工业有限公司召回以下部份车辆,总计29341辆。(1)3菱汽车销售(中国)有限公司进口的2007年11月7日至2012年9月27日期间生产的3菱欧蓝德EX劲界2.4L汽车,总计29083辆;(2)东南(福建)汽车工业有限公司2012年4月23日至2015年6月5日期间生产的3菱翼神2.0L汽车,总计258辆。

发布时间:2015年9月18日

召回缘由:本次召回范围内部份车辆由于发动机ECU对节气门阀门开度的学习值设定存在问题,造成空气流量不足,极端情况下可能造成停车前后发动机转速下降或熄火,存在安全隐患。3菱汽车和东南汽车公司将为召回范围内车辆的发动机ECU程序进行升级。网聚知识提示您本文地址:

野马

自2015年9月22日起,赛隆北美国际贸易(北京)有限公司召回部份进口2015款野马(Mustang)汽车,生产日期为2014年9月10日至2015年1月10日。据该公司统计,在中国大陆地区共触及10辆。

发布时间:2015年9月18日

召回缘由:与9月17日发布的野马汽车召回缘由相同。

马自达6

自2015年9月25日起,1汽轿车股分有限公司召回2003年3月29日至2008年12月29日期间生产的部份国产马自达6轿车,总计279266辆。

发布时间:2015年9月25日

召回缘由:本次召回范围内部份车辆由于供应商缘由,安全气囊在展开时,气体产生器可能产生破坏,致使碎片飞出,可能伤及车内人员,存在安全隐患。1汽轿车股分有限公司将为召回范围内的车辆免费更换安全气囊气体产生器。

马自达6、RX⑻

自2015年9月29日起,马自达(中国)企业管理有限公司召回部份进口马自达6汽车(生产日期为2002年3月29日至2004年11月1日)、进口马自达RX⑻汽车(生产日期为2004年4月14日至2008年2月15日)。据该公司统计,在中国大陆地辨别别触及309台和370台。

发布时间:2015年9月28日

召回缘由:与9月25日发布的马自达6汽车召回缘由相同。

现代名图

自2015年9月30日起,北京现代汽车有限公司召回2013年7月12日至2014年7月31日期间生产的部份2013至2014款名图汽车,总计36484辆。

发布时间:2015年9月30日

召回缘由:本次召回范围内部份装配有电子稳定程序控制系统(ESC)式样的名图汽车制动软管存在问题,车辆在长时间行驶后制动软管可能出现细微的裂纹,极端情况下会出现制动液渗漏、制动油量正告灯点亮等情况,从而致使车辆制动力降落,存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动软管。

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2 : 2014年中国汽车召回盘点:召回常态化,但还不够

从几桩重大的汽车召回事件可以看出,媒体的舆论监督,车主的抱团维权,已成为推动召回的重要气力

▎《汽车商业评论》记者 涂彦平

根据国家质检总局网站公布的汽车召回信息统计,2014年,我国汽车企业共实行汽车召回122次,触及大约500万辆汽车。[www.loach.net.cn)

这些大大小小的汽车召回,有的是企业主动召回,有的是迫于舆论压力才召回,有的是中国市场召回进而引发全球召回。在几桩重大的召回事件中,媒体的舆论监督和车主的抱团维权,成为推动召回的重要气力。

虽然有的车企实行召回仍然不那末积极主动,但大部份车企出于对消费者负责的态度,都在积极召回以解决问题。汽车企业、消费者、舆论对召回公告逐步自以为常,我国的汽车召回正在迈向常态化。

但《汽车商业评论》认为,这还远远不够。2010年至2013年间,美国汽车召回数量均超过2000万辆,为新车销量的1.5倍。而在中国,2013年全年汽车召回触及车辆531.1万辆,只占新车销量的4分之1。

速腾“打补钉”召回

速腾断轴恐怕是2014年汽车召回事件中舆论反响的1次。先是多地速腾车主因车辆后轴纵臂断裂发起维权行动,以后国家质检总局参与调查,终究大众决定召回问题车辆,可以说是1次被动召回。

从2012年后半年开始,配备非独立悬挂的速腾陆续出现后轴纵臂梁断裂,乃至出现了因后轴断裂致使车辆几近失控的案例。有关速腾断轴的投诉不断增加,但1汽-大众厂家发表强硬声明,表示此为个别车辆使用中产生的情况,不是产品的批量问题。随之,全国各地速腾车主开始大范围维权行动。

2014年8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司参与,组织缺点产品管理中心启动缺点调查,屡次约谈1汽大众-汽车有限公司,并展开了大量的用户回访、现场勘查、缺点技术分析和专家评估等工作。

2014年10月15日,1汽-大众和大众(中国)宣布在中国召回超过56万辆新速腾汽车,另外还包括由于一样的问题而需要召回的大约1.7万辆甲壳虫汽车,召回将从2015年2月2日起实行。

但大众提出的措施是在后轴纵臂上安装金属衬板,而不是众所期待的更换后悬挂。大众汽车公司宣称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加,如后轴纵臂产生断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出延续的警示性噪音。

1时舆论4起,消费者称这类召回是“打补钉”召回。针对消费者对企业召回措施的反应,2014年11月,国家质检总局要求1汽-大众进1步提交召回措施的技术论证材料。针对1汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局共发了3次公告,也终究促进了召回,但与别的召回公告不同,在速腾召回公告里,对断轴缘由始终未见让人佩服的解释。

值得1说的是,这次速腾召回由中国市场开始,进而引发了大众汽车在全球范围内的召回。由于一样的车辆问题,大众在美国市场召回大约44.2万辆汽车,在加拿大也有12.6万辆车型触及,召回更延伸到欧洲、墨西哥、南美,大众总计因此召回116万辆汽车。

通用迟到13年的召回

2014年,上海通用由于车辆点火钥匙缺点问题发起的召回总计3次,触及16835辆车。6月20日,上海通用召回1802辆进口雪佛兰科迈罗汽车。8月31日,上海通用召回14953辆进口凯迪拉克SRX、CTS汽车。12月26日,上海通用召回80辆进口凯迪拉克凯雷德汽车。

而这些车辆只是通用汽车因点火开关缺点在全球大范围召回的1小部份。

召回公告给出的解释是,问题车辆由于点火钥匙的设计问题,当钥匙在运行位置时,驾驶员的膝盖如果触碰到钥匙,或当钥匙环上挂有额外重物,且车辆产生颠簸时,钥匙也可能产生意外转动,可能致使车辆在行驶中熄火,存在安全隐患。

通用汽车早在2001年就知道点火开关故障,却1直没有采取措施,从2014年2月才开始初次召回。通用汽车点火开关缺点已致使多起交通事故,通用汽车因此面临上百起消费者诉讼,并收到超过2200件的受伤及死亡的索赔申请。

由于延迟召回点火开关缺点汽车,通用汽车公司2014年5月向美国国家公路交通安全管理局交纳了创纪录的3500万美元罚款,并面临监控管理局为时3年的监控。但相比由于点火开关缺点已造成大约40人的死亡,这份惩罚还是来得太晚了。

点火开关缺点给品牌带来难以修复的负面影响,对刚从破产中复苏的通用汽车来讲更是雪上加霜。

宝马亡羊补牢式召回

从2013年底开始,有关宝马发动机螺栓断裂的报导就出现了。上百名宝马车主反应,由于发动机螺栓突然断裂,他们经历了车辆瞬间失去动力的情况。宝马车辆发动机出现异响、动力缺失、功率异常、突然熄火等现象,开始更多地见诸网络。

2014年初网上暴光多份宝马4S店与故障车辆车主签订的保密协议,人们怀疑宝马只是对产生故障的车主进行补救,而对一样具有潜伏风险的车主,宝马其实不打算负责。

随着一样故障问题的车辆的增加,宝马汽车在3.15前1天对外发布《有关宝马发动机凸轮轴螺栓问题的媒体声明》,并向国家质检总局递交关于车辆发动机VANOS调剂单元外壳螺栓缺点的召回申请。

对发动机螺栓断裂的缘由,宝马解释是发动机可变气门正时机构(VANOS)外壳上的固定螺栓设计有问题,发动机运转时固定螺栓有可能松脱乃至断裂,致使发动机可变气门正时机构的密封性遭到影响而产生异常或失效,发动机可能因此没法启动或产生机械破坏。

宝马汽车自2014年6月18日起,召回装配有N52K、N52T、N55发动机的汽车,包括进口的1系、3系、5系、6系、7系、X1、X3、X5、X6、Z4汽车,和国产生产的3系、5系汽车,总计超过23万辆。

这次召回涵盖了宝马当时所有在华销售的车型,是宝马进入中国市场以来的首次全系召回。宝马免费为召回范围内车辆更换发动机固定螺栓,虽然付出了代价,但终究的召回对此前在舆论上的失分也算是1种及时的补救。

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阿斯顿?马丁召回罗生门

2014年2月11日,阿斯顿?马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司发出书面声明称:将召回总计1094台油门踏板可能存在缺点的进口阿斯顿?马丁汽车。由于加速控制系统中的油门踏板杆在极个别情况下断裂,致使油门将返回至怠速位置,这些车辆没法保持原速或加速。

其实此头几天,阿斯顿?马丁就已宣布在全球召回1.759万辆跑车,这次大范围召回占据该公司2007年以来生产的全部跑车的大约4分之3,但这并不是召回终究引发舆论风波的缘由。

在提交给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的文件中,阿斯顿?马丁称,召回触及车辆的油门踏板杆生产方是中国深圳科翔模具工具有限公司,其采取1家东莞公司提供的伪劣塑料材料,这些劣质材料造成车辆油门踏板杆可能断裂。

超奢华车的全球召回居然牵涉出1家中国绝不知名的供应商,这引发了舆论的强烈关注。有外方媒体借机质疑“中国制造”,而深圳科翔却极力喊冤,否认是阿斯顿?马丁的供货商,阿斯顿?马丁表示与科翔虽然没有直接合同关系,科翔却是其3级供应商。

依照阿斯顿?马丁的说法,油门踏板的1级供应商是英国公司Precision Varionic International,2级供应商是来自香港的Fast Forward Tooling,层层转包到科翔负责生产油门踏板臂,而科翔使用的是东莞合成塑料有限公司生产的DuPont仿冒品。

但媒体采访得悉,科翔1方称只是为FFT打过样品,而并不是产品。生产DuPont劣品的东莞合成塑料有限公司也找不到。生产千万元豪车的阿斯顿?马丁,在追寻其问题车辆源头的时候,居然堕入查无对证的为难地步。

在英国制造基地,阿斯顿?马丁具有约225家1级生产供应商,并有完备的风险管理流程,这些1级供应商再对其下级供应商履行他们各自的风险管理流程。但召回事件表明,即使是1家超奢华跑车企业,在零部件供应链上依然存在管理漏洞。

值得肯定的是,虽然在全球范围内并没有出现任何由于油门踏板问题而造成事故或伤害的报告,虽然只有765辆车上的油门踏板臂使用了假冒DuPont材料制造,阿斯顿?马丁还是召回了1.7万多辆车,以确保所有可能存有潜伏瑕疵的车都能换上全新部件。

安全气囊成召回罪魁

检视国家质检总局发布的汽车召回信息,2014年,汽车厂家发布触及安全气囊的召回共有22起,占全年总召回次数的18%,位列故障缘由第1位。

由于安全气囊问题,在中国市场,本田和两家在华合资公司广汽本田、东风本田共有近66万辆汽车召回,触及雅阁、飞度、艾力绅、思域、思威等多款车型。召回缘由均为车辆驾驶席前气囊展开时气体产生器壳体可能出现破损、壳体碎片飞出。

由于安全气囊问题召回车辆较多的还有1汽-大众,召回进口奥迪A4 allroad汽车和国产奥迪A4L汽车总计超过27万辆。不过,奥迪召回的缘由是安全气囊控制单元的软件参数设置存在问题,跟本田由于安全气囊气体产生器故障有所不同。

丰田(中国)与两家合资公司广汽丰田、1汽丰田共召回安全气囊存有缺点的汽车77029辆,上海通用、通用(中国)、郑州日产、日产(中国)、东风有限、东风乘用车、奔驰(中国)、1汽轿车、宝马、华晨宝马等车企也均有不同数量的召回,召回车型还包括奔腾B50、东风风神A60等自主品牌。

车企召回车辆安全气囊的故障缘由也不完全1致,除多的安全气囊产生器故障,还有前排座椅侧气囊线束接插件、乘客前安全气囊插头针脚、副驾驶前气囊的气体分散器、安全气囊控制单元等气囊部件存在问题。

在这些召回车辆的背后,模糊显现着高田气囊的影子。日本高田是全球第2大气囊制造商,占有20%市场份额。高田气囊气体产生器问题早在2010年即开始引发召回,但直到2012年,高田才宣布其产品存在安全隐患。

目前的调查表明,高田问题气囊已造成上千起车祸,100多人受伤,少5人丧生。高田气囊问题已影响到包括本田、丰田、日产、通用、福特、宝马、奔驰等在内的多家汽车制造商,日系企业车型更是因此大范围召回。

2014年12月22日,国家质检总局发布警示通告,称接到多家进口车辆制造商关于高田气囊故障的报告。中国市场触及安全气囊的汽车召回,没法判断是不是全部由于高田气囊,但可以肯定大部份是由高田气囊致使。

单1零件致连累多家车企

同高田安全气囊1样,这1次也是单1零部件致使多个汽车厂家大面积召回。

华凌星马汽车(团体)股分有限公司、莱阳市鸿达筑路机械制造有限公司、31汽车制造有限公司等30家生产者自2014年2月17日起,召回普利司通、风驰通品牌的卡车及客车用无内胎子午线轮胎的车辆,总计10942辆。

召回所触及的部份产品,由于制造工艺问题,橡胶材料接头部位的粘合强度不足,行驶后轮胎内面会产生裂口。由于一样的缘由,普利司通(沈阳)轮胎有限公司曾在2013年召回普利司通、风驰通品牌的卡车及客车用无内胎子午线轮胎总计471781条。

比较这两次轮胎召回,2013年的召回主体为轮胎生产商,2014年则是汽车生产者负责召回。《缺点汽车产品召回管理条例》规定,“汽车产品出厂时未随车设备的轮胎存在缺点的,由轮胎的生产者负责召回”,自然,随车设备的轮胎存在缺点的,由汽车产品生产者负责召回。这1明确规定很好地界定了召回责任,避免了出现问题以后零部件生产商和汽车生产商相互推委的局面。

2014年一样由于单1配件出现问题而致使多家车企召回的还有很明显的另外1例。

受联合汽车电子有限公司燃油泵问题影响,2014年12月31日,长安汽车、海马汽车、北汽福田、浙江吉祥、浙江豪情和天津1汽夏利决定召回30余万辆汽车。这6家车企共同的零部件供应商联合汽车电子由于设计制造缘由,车辆上的燃油泵法兰回油管支架可能会出现开裂,致使燃油泄漏。

此前11月17日,奇瑞、华晨和长城汽车3家企业也已由于联合汽车电子的燃油泵问题而决定共同召回近56万辆缺点汽车。再往前算,早在2013年,联合汽车电子问题还致使上海通用召回近146万辆别克凯越和雪佛兰新赛欧汽车。

这样,截至2014年底,因联合电子燃油泵问题已致使近232万辆汽车在国内被召回。

2014年10月10日,国家质检总局发布《缺点汽车产品召回管理条例实行办法(征求意见稿)》,要求汽车零部件生产者应当向质检总局报告所获知的汽车产品可能存在缺点的相干信息,这是首次将零部件生产者纳入召回体系。网聚知识提示您本文地址:

这大概正是汽车厂家的召回公告里出现愈来愈多零部件供应商名字的缘由所在。明显把零部件商纳入召回体系,可以增进它们更严苛地对待自己的产品,帮助汽车企业把车辆质量隐患降到。

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3 : 已超800万 国内汽车召回数量创历史新高

[网聚知识 新闻] 日前,国家质检总局缺点产品管理中心副主任王琰公然表示,从2004年发布实行《缺点汽车产品召回管理规定》至今,召回车辆总计已超800万。其中今年已实行59次召回,共触及275万辆汽车,也是召回制度实行8年以来多的1年。

被召回车辆及次数增多的现象,能直接反应出市场中存在问题缺点的汽车逐年增长。固然,此现象与中国汽车产销量及保有量快速增长有直接关系,基数越大,召回汽车数量越多这看似很正常。但是厂家对产品质量把控不严格还是“被召回”的条件因素,如何提升产品质量还是未来汽车厂家需要斟酌的重点。

而为了更好地展开缺点调查和工程技术分析,增进汽车召回工作,质检总局正在筹建国家汽车产品缺点工程分析实验室,目前该实验室建设正处于装备采购阶段。另外,2013年1月1日起还将实行的《缺点汽车产品召回管理条例》(详细内容请点击此处),条例中针对生产者召回缺点汽车产品存在的背法行动,设定了严格的法律责任,在提高罚款额度的同时,增加了撤消行政许可等处罚措施。

那末新的条例能否帮助减少中国汽车市场的召回数量?在我看来,政策限制仅能提高企业对汽车召回1事的重视程度,如想有效减少召回缺点车辆的数目,还需从生产、研发产品之初入手,在销售前尽可能消除问题隐患。(文/网聚知识 兴珉)

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缺点汽车产品召回管理条例将明年起实施

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