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杭州首条运河隧道主体完工计划年底通车图

2019-03-16 17:52:15

杭州首条运河隧道主体完工 计划年底通车(图)

脚下的地铁意味着四通八达,对于下沙来说,许多人都已开始默默期待未来出行方式的变化。

不过下沙的交通命脉可不仅仅只有地铁一条 京杭大运河和钱塘江的交汇处,正在建造一条运河隧道,目前主体工程已经基本完工,正等着设备的综合调试。这条运河隧道是沿江大道的其中一段,计划到今年年底,隧道将和沿江大道一起建成通车,成为连通下沙、钱江新城、转塘的便捷通道。

通车后,比走杭海路要快近20分钟

运河隧道是杭州首条穿越运河的隧道。全长1188米,双向4车道,时速60公里,正常情况下车辆通过仅需1分钟左右。

你可别小看了这一分钟的意义:现在从之江路往东开,想去五堡、九堡、下沙,到了运河钱塘江交汇处,就断了头,必须要绕道杭海路和艮山东路才行。但现在的杭海路是条老路,路面破旧不堪,灰尘特别多,不好开。其实许多常去下沙的朋友早就在关注这条隧道的进展:它贯通后,能打通沿江大道这条断头路,打造一条沟通下沙、钱江新城、转塘的便捷道路。按照估算,应该比走杭海路,要快近20分钟。

建设单位浙大新工作人员介绍说,建设这两条隧道的大功臣就是贯通隧道的两台盾构机,它们上次穿越了钱塘江,这次是运河,接下来的任务是在长沙穿越湘江。

运河隧道,相比庆春路过江隧道感觉更陡些

昨天来到运河隧道探营,整体感觉视野宽阔,内侧铺设着杏色的搪瓷挡板。

它西面的出入口正好在开元大厦的边上,往西走是之江路,往北是钱潮路。隧道口子的墙壁上雕刻着钱塘潮水,往里走有一两百米的下坡道。了解到,这个隧道是凹型的,两头高,中间低,处就是运河的底部。

运河隧道的不远处就是庆春路过江隧道,他们的建设单位和设备都是原班人马。不过比较起来,运河隧道因为距离短,爬坡坡度达到5%,跟庆春路过江隧道相比,感觉会更陡些。

走进隧道内,我们看到每隔100米就有一个逃生通道的入口处。其中一个的矩形门已被掀开,下面就是橘黄色的滑梯,直通逃生通道。平时,入口的大门贴着地面紧闭。一旦发生紧急情况,可以在此处拉出开门的杆子, 每个入口处都有一个液压助推器,只要你一拉,就会自动弹起来。而且,这里的比庆春路隧道的轻很多,一般女孩子单手就能拉起来了。

隧道建成后,能连通新汽车东站

运河隧道是从2009年12月19日开工建设的,计划到今年年底,和沿江大道一起建成通车。

建设单位透露,目前运河隧道的主体工程都已完工,机电设备也都安装完毕,接下来要开始进入设备的综合调试,预计6月能基本建成,而后再进入验收阶段。

现在,沿江大道之江至转塘段、沿江大道下沙段都已经贯通,就差钱江新城范围的这段,从运河隧道、三堡船闸到下沙一号大街,全程约12.2公里。运河隧道一旦建成,日后能连通新建的汽车东站。西面连着运河东路,可以一直通到艮山路。

沿江大道贯通后,除了商务楼群和江景住宅楼群之外,沿着钱塘江,杭州还将出现一条以观光、休闲、游览为主,车辆通行为辅的集交通和景观于一体的城市景观生态道路。 余雯雯/文 胡元勇/摄 梁津铭/制图


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