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轻快驾驶节能环保试驾插电式混合动力普锐斯

2019/06/10 来源:陇南信息港

导读

轻快驾驶 节能环保 试驾插电式混合动力普锐斯作为丰田款油电混合的新能源车,普锐斯1997年量产后累计销售已超过350万辆。插电式混合

轻快驾驶 节能环保 试驾插电式混合动力普锐斯

作为丰田款油电混合的新能源车,普锐斯1997年量产后累计销售已超过350万辆。插电式混合动力普锐斯是普锐斯的一代车型,它于近日举办的东京车展上正式亮相。笔者有幸在时间试驾了这款充满魅力的新车。  试驾前,丰田的技术人员特意讲解了车辆的驱动方式。插电式混合动力普锐斯的动力系统由1.8升汽油发动机和电动机组成。该车可以同时发挥电动车和油电混合动力车的特长。在短途移动时,可按电动模式单靠电动机驱动车辆;长途移动时,可先按电动模式行驶,待电能耗尽后,自动切换成混合动力模式行驶,安心驾乘。  听完简单讲解后,我迫不及待坐入车内,按下START键挂到D档。需要特别注意的是,挂档后排档会自动回到起始中间位置,行车电脑此时却显示挂到了D档,这样的设计令我稍稍有些不适。启动后的感觉就是安静,没有了往日发动机的轰鸣声。此刻车辆采用电动模式,加速轻快,刹车灵敏,与日常驾驶汽油车并无太大差异。该车采用了新型锂离子电池,一次充电后按电动车模式行驶的续航距离达26.4公里。该车没有普通汽油车的仪表盘,所有的车辆信息均显示在中控台上方的中央屏幕中,令人一目了然。驾驶过程中,屏幕会时刻显示车辆采用纯电动模式下可继续行驶的里程、电池电量等。需要注意的是,在纯电动模式下,发动机在两种情况下仍会启动辅助电动机驱动车辆:一是我们深踩油门到底、追求加速,二是车辆速度超过100公里/小时。  驾驶一段时间后,锂离子电池中的电能基本耗尽。此时,车辆自动切换至油电混合动力模式,动力由1.8升发动机和电动机共同提供,车辆输出功率达100千瓦,动力出色。值得一提的是,车辆模式的切换十分平顺。试驾一段时候,中控台仪表盘显示,车辆的百公里综合油耗仅为3.2升。插电式混合动力普锐斯的油箱为45升,加满油后,该车的续驶里程达到了1400公里,令人惊叹。此外,我们还可根据不同的行驶需要,选择车辆的 “节能”或“强劲”驾车模式,提高行驶乐趣。  试驾现场,丰田还摆放了一款插电式混合动力普锐斯切割模型车以及众多配套设备。我们细细打量后发现,车辆的锂离子电池位于车辆后座下方,基本不会影响车内空间。此外,我们也亲身试验了一下车辆充电,充电口位于车辆右后方,在普通的电源上即可充电。据了解,在100V电源下,该车充满电需180分钟;200V电源下,充电时间为90分钟;专用高压充电桩下,充满电只需30分钟。 (沈新华)

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